汽車在行駛時(shí)會受到來自空氣的阻力，被稱為風(fēng)阻。我們經(jīng)常會聽到廠家介紹新車的風(fēng)阻系數(shù)，似乎風(fēng)阻系數(shù)越低就好。那么空氣對于行進(jìn)的汽車有什么樣的影響?而風(fēng)阻系數(shù)又是怎么計(jì)算出來的?我們和空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備廠家一起來了解下。

　　汽車在空氣中行駛，空氣對于車輛產(chǎn)生阻力主要來自這三種形式。

　　一、氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力。

　　二、是摩擦阻力，空氣劃過車身一樣會產(chǎn)生摩擦力，不過由于汽車的速度并不算快，摩擦阻力很小，幾乎可以忽略。

　　三、則是外型阻力，這塊主要產(chǎn)生的原因是汽車后方會產(chǎn)生瞬間真空，而劃過車身的空氣會去填補(bǔ)這個(gè)真空位置，從而形成向上向后的拉扯力。了解了這些，我們就知道為什么水滴的風(fēng)阻是最小的，它的前端光滑而后端很小。

　　那么風(fēng)阻系數(shù)怎么計(jì)算出來的呢?是在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中利用風(fēng)洞去吹測試物體計(jì)算出來的。這個(gè)計(jì)算公式為風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力×2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)從這個(gè)公式中可以看到，正面風(fēng)阻力要減小，可以將車頭的迎風(fēng)面積縮小，比如將車頭做得更薄或制作更多空隙用來導(dǎo)流。另一方面，車體還要適當(dāng)做大，這樣才能增加投身投影面積，當(dāng)然較小的車頭和較大車身之間還要兼顧美學(xué)比例。第三，就是減小車后方真空的體積，最直接的方式就是減小車尾的垂直面積，這也解釋了為什么三廂轎車比兩廂或SUV的風(fēng)阻要小了。

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